和NSX一样，LFA或许不是最快的，也不是性价比最高的，但却是日本汽车工业中特别的一辆车和GT-R，evo或者sti不同，LFA从严格意义上来说不是一件商品，因为商品的本质是为了利润，而LFA却不是为了赚钱而生的，相反，LFA造一部赔一部

 

    来自F1的高转V10引擎和编织碳纤维车身，以及挑战大众审美的外形，就注定了这部车与其他丰田不一样，也和大量生产无缘。它的背后代表的是追求速度与高雅并存的精益求精的态度，而非在一堆数据表中排在性能价格比的第一位。从这种意义上来说，LFA和Mclaren F1有异曲同工之处，只是没有mclaren f1那般淋漓尽致。所以GT-R是快的，而LFA是活的；

 

     A A这款车，是黑盒子signature的，也就是威龙那个系列的。在我看来，这个系列除了787b确实做工精湛，后来是一个比一般，最后成了一个高价车特定用包装而已。多的只是给你塞的那快手帕和一个放大镜，做工却还是一般AA的做工。AA或许可以说signature的车版权费贵，艾，为了车型，认了