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上佳法拉利F430模型细节介绍

作者:www.DiyTheNet.Com 时间:1970-01-01 文章来源:未知
   
    法拉利F430于2004年巴黎车展首次亮相,是法拉利的入门级跑车,为上一代入门跑车法拉利360的后继车型,也是法拉利最“平民化”的一款跑车。虽说是入门级,但F430的性能仍然很卓越,外形也是相当的有震撼力。法拉利官方并不轻视这款车型,相继推出了很多种改款,其中纪念法拉利16次F1夺冠的车型就是F430的改款。
 
上佳模型法拉利F430车型外观
    法拉利F430标志着全新一代法拉利V8发动机双门跑车的诞生,它的设计灵感来源于法拉利赛车部门的研究成果,高度创新的设计和尖端的技术完美体现在这款公路版跑车上。
 
    法拉利F430最重要的创新性装备包括电子差速器,它最初是法拉利公司为其F1单座赛车而开发的,还有安装在方向盘上的Manettino旋钮,通过它可以直接控制车辆动态性能综合管理系统。
 
    F430配备的轻巧紧凑的4,308ml发动机是全新产品,可提供490hp的动力,比功率输出达到114hp/l,扭矩为465Nm。它具有卓越的性能。0至100km/h加速只需4秒,最高时速达到315km/h。
 
    上佳模型法拉利F430车型的每一方面都深深受到F1的影响。例如,该车中作为标准配置安装了碳陶瓷刹车盘的制动系统。刹车盘提供卓越的制动力,即使在最极端状况下,驾驶者也能有信心对车辆具有完全的控制力。对以一辆公路版跑车而言,F430的空气动力学设计极富创新精神:精心磨砺的外形设计创造出特殊的气流,增加了压力并改善了冷却效果。这款法拉利的每个零件都经过精心打磨,以提供卓越的性能和驾驶乐趣。
 
 
上佳模型法拉利F430使用技术
    法拉利F430装备上了全球首次采用的“E-Diff”电子差速器,并且使用了F1式的方向盘,上面设置了系列电子控制按钮,根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节,集中管理车辆动态特性。无论从外观还是内饰上来说,法拉利F430浑身都透露了360 Modena的影子,但F430身上却装备了更加先进的设备,可以称得上是F360的改进版。F430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米,比F360长了22毫米,轴距与F360一样,均为2600毫米,并使用了引擎中置的发动机结构。
    F430由新型90°V8引擎驱动,该引擎使用法拉利传统的完美设计方法,具有一根平面型曲轴(曲柄之间的角度为180°)。这是一种全新的引擎,不与360Modena的引擎共用任何部件。性能、重量方面的改善以及总体尺寸的减小源于将法拉利的大量F1经验应用到其公路汽车上。
 
    使F430与众不同的一个技术特征是电子差速器(E-Diff)。此解决方案已多年应用在F1单座赛车上,并且得到持续开发和改进,可以在极高的转向加速度下有效地将巨大的扭矩传递到赛道上。电子差速器是F430上的标准装备——这是量产车辆首次配备这种先进的系统,以达到优异的道路操控性能。在赛道上,电子差速器保证转向时获得最大的抓地力量,消除了车轮空转。
 
上佳模型法拉利F430外观设计
    宾尼法利纳和法拉利的总设计师Frank Stephenson受到F430汽车卓越技术的启发,合作设计了F430的外形。每一处外形设计都彰显了纯正法拉利的卓越风度和性能,同时考虑了此类汽车的功能需求。前款360Modena的设计元素只有很少得到保留,结果,这款新型超级跑车具有更强烈的个性和更强健的姿态。
 
    F430的车身前端有两个独特的进气口,将空气引导至宽大的散热器,使大功率引擎得以冷却。其外形来自PhilHill在1961年摘得F1世界锦标赛桂冠所使用的法拉利156F1赛车的灵感。两个进气口在较低边缘处通过一个扰流器连接在一起,将空气引导至扁平的车身底部。由于使用了双氙灯技术,F430的垂直重叠式前照灯极其简约紧凑。当车灯打开时,由于侧灯巧妙地融合在前照灯的外缘处,其独特形状使车身轮廓极其醒目,即使在夜里,也能立即将该车辨认出来。前轮正前方的大型通气孔引导空气排出散热器并沿车身侧面流动。
 
    新型F430车尾设计的许多灵感都来自于Enzo Ferrari。车灯的类型和布置都相同,后面的车灯从车身上明显突出。另一个相似点是引擎通气孔的形状,铬合金的“PrancingHorse “标志位于其中心。
 
    在设计外饰时也倾注了大量心力。例如,现在的后视镜具有特别设计的双安装臂,它们将气流引导至引擎进气口。驾驶者一侧的后视镜背面有F430名称的浮雕型压纹。
 
上佳模型法拉利F430内饰介绍
    F430内饰也被重新设计,驾驶者与汽车更加协调。为了便于操作,设计师将所有空间座椅和主要控制装置都集中布置在驾驶者前面,各种仪表集中在新的仪表盘内,这些设计与仪表板的布局彰显了设计师所倾注的心力。这种毫不妥协的设计理念同样体现在安装在方向盘上的起动按钮和Manettino驾驶模式选择开关上。
 
   车子的内饰反映出制造车辆时使用的先进技术和材料,并可使用碳纤维或铝质镶嵌部件达到个性化的效果。驾驶员座舱显著扩大,而且由于中央通道(在手动变速箱车型上安置变速杆座,在F1换档车型上安置F1控制台)更加精巧,自然增强了业已十分出色的乘客舒适感。尾座后方有大量空间,具有新型的电动零碎物品存放舱和后隔壁上的物品固定网。座椅经过重新设计,具有更大的横向容积;对于澳大利亚和新西兰市场,中控区电动座椅为标准装备,并可选装赛车座椅。

 
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